Sinotruk HOWO TX HOHAN NX SITRAK G7 C7H ٹرک بریک سسٹم اسپیئر پارٹس کے لیے ایئر ڈرائر

بنیادی فنکشن: بریک ایئر سرکٹ کو "خشک اور صاف کرنا"

ایئر ڈرائر ایئر کمپریسر اور چار سرکٹ پروٹیکشن والو کے درمیان نصب ہے۔ یہ کمپریسڈ ہوا سے نمی، تیل کی دھند، اور ٹھوس نجاست کو دور کرنے، بریک سسٹم کے اندرونی سنکنرن کو روکنے، سردیوں میں پائپ آئیسنگ، اور والو چپکنے کے لیے ذمہ دار ہے۔ ہیوی ڈیوٹی ٹرکوں کے لیے، یہ بریک رسپانس کی حساسیت اور ڈرائیونگ کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے ایک اہم کڑی ہے۔

اہم کارکردگی کی خصوصیات

موثر ڈیہومیڈیفیکیشن اور اینٹی فریز
Desiccant (ایکٹیویٹڈ ایلومینا یا سالماتی چھلنی) کمپریسڈ ہوا سے پانی کے بخارات کو جذب کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ کچھ ماڈلز پریشر اوس پوائنٹ کو -40°C تک کم کر سکتے ہیں، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ پائپ اور والوز سرد ماحول میں جم نہ جائیں۔ کچھ فراہم کنندگان کے اعداد و شمار 95% سے زیادہ کی dehumidification کارکردگی کا دعویٰ کرتے ہیں۔

خودکار تخلیق نو
جب سسٹم ریٹیڈ پریشر تک پہنچ جاتا ہے اور ایئر کمپریسر ان لوڈ ہوتا ہے، تو ڈرائر ڈیسیکینٹ کو بیک فلش کرنے کے لیے تھوڑی مقدار میں خشک کمپریسڈ ہوا استعمال کرتا ہے، جذب شدہ نمی کو ماحول تک لے جاتا ہے، اس طرح ڈیسیکینٹ کے دوبارہ استعمال کو قابل بناتا ہے اور متبادل وقفہ کو بڑھاتا ہے۔ یہ تخلیق نو کا سائیکل کلیدی طریقہ کار ہے جس کے ذریعے ڈرائر طویل مدتی تاثیر کو برقرار رکھتا ہے۔

تیل کی دھند اور نجاست فلٹریشن
نمی کے علاوہ، ایئر کمپریسر سے تیل کی دھند بریک والوز کو بھی آلودہ کر سکتی ہے۔ کچھ ماڈلز کو کولیسنگ فلٹر عناصر یا سائیکلون سے علیحدگی کے ڈھانچے سے لیس کیا جاتا ہے جو 99% آئل مسٹ ایروسول کو ہٹا سکتے ہیں، نیچے کی طرف سے درستگی والے اجزاء جیسے کہ ریلے والوز اور فوری ریلیز والوز کی حفاظت کرتے ہیں۔

انٹیگریٹڈ پریشر ریگولیشن اور تحفظ
بہت سی جدید ایئر ڈرائر اسمبلیاں پریشر ریگولیٹ کرنے والے والو اور چار سرکٹ پروٹیکشن والو کو ایک یونٹ (یعنی ایئر پروسیسنگ یونٹ، اے پی یو) میں ضم کرتی ہیں، ہوا کو خشک کرتے وقت سسٹم کے دباؤ کو خود بخود ریگولیٹ کرتی ہیں، اور جب کوئی سرکٹ باقی سرکٹس کو عام ہوا کی فراہمی کو یقینی بنانے میں ناکام ہو جاتا ہے تو خرابیوں کو الگ کر دیتا ہے۔

کلیدی تکنیکی پیرامیٹرز (ملٹی سورس حوالہ)

قابل اطلاق ماڈلز اور متعدد سپلائرز کی وسیع رینج کی وجہ سے، درج ذیل پیرامیٹرز مختلف ذرائع سے مخصوص اقدار ہیں، نہ کہ کسی مخصوص ماڈل کے لیے سرکاری ڈیٹا:

خریداری اور دیکھ بھال کے نوٹس

ماڈل کے اہم فرق : آپ کے درج کردہ TX, NX, G7, C7H اور دیگر ماڈلز ایک وسیع رینج پر محیط ہیں، اور مختلف پاور کنفیگریشنز اور چیسس ورژن مختلف پورٹ تصریحات (جیسے M39×1.5 تھریڈز) یا مربوط شکلوں کے ساتھ ڈرائر/APUs کا استعمال کر سکتے ہیں۔ کچھ ماڈلز نے روایتی اسٹینڈ ڈرائر کو تبدیل کرنے کے لیے WABCO کمپیکٹ APUs کو اپنایا ہے۔

حرارتی فعل : سرد علاقوں میں استعمال ہونے والے ماڈلز عام طور پر ایک الیکٹرک ہیٹر (12V/24V) کو مربوط کرتے ہیں جو کم درجہ حرارت پر خودکار طور پر فعال ہو جاتا ہے تاکہ ایگزاسٹ پورٹ کو آئسنگ اور بلاک ہونے سے روکا جا سکے۔

تبدیلی کا وقفہ : desiccant فلٹر عنصر ایک قابل استعمال شے ہے، جس کو تبدیل کرنے کی عام سفارش تقریباً 2 سال یا 300,000 کلومیٹر ہے ، لیکن اس وقفہ کو زیادہ نمی والے ماحول میں مختصر کیا جانا چاہیے۔ اگر ایئر ٹینک سے پانی کا بار بار خارج ہونا، بریک والو کا سست ردعمل، یا سردیوں میں پائپ آئسنگ ہوتا ہے، تو یہ عام طور پر اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ ڈرائر ناکام ہو گیا ہے۔

تجویز : اصل گاڑی VIN یا اصل ڈرائر پر پارٹ نمبر کو بنیاد کے طور پر استعمال کریں، اور خریدنے سے پہلے Sinotruk کے اصل پرزوں کے چینلز کے ذریعے قابل اطلاق ماڈل کی تصدیق کریں، تاکہ بندرگاہوں یا مربوط شکلوں کی وجہ سے تنصیب کی ناکامی سے بچا جا سکے۔