Butée d'embrayage pour camions Sinotruk HOWO SITRAK A7 G5X TX T7H T5G TH7 C7H C9H G7 X7 - Pièces détachées

Fonction principale et principe de fonctionnement

La butée d'embrayage est située entre le plateau de pression et l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Son rôle est de transmettre la force exercée sur la pédale pour séparer le plateau de pression du volant moteur, interrompant ainsi la transmission de puissance et permettant le changement de vitesse. Pour les butées à traction couramment utilisées par Sinotruk (comme la WG9725160510), lorsque la pédale est enfoncée, l'écrou métallique interne de la butée est tiré vers l'intérieur, ce qui entraîne le glissement du logement de la butée vers l'extérieur et « tire » le plateau de pression pour désengager l'embrayage.

Caractéristiques des matériaux et de la structure

Sélection des matériaux

• Acier allié à haute teneur en carbone : Soumis à une trempe et un revenu à haute température, offrant une résistance à la traction et à l'usure élevées pour supporter l'énorme force d'impact lors de l'engagement de l'embrayage.

• Acier à roulement : Utilisé pour les composants de haute précision afin de réduire la friction et le bruit.

• Étanchéité et lubrification : Certains modèles sont équipés de joints labyrinthes pour empêcher la pénétration de poussière et d'humidité ; l'intérieur est rempli de graisse pour réduire la friction et l'usure entre les pièces métalliques.

Conceptions clés

• Structure auto-alignante : Certains roulements Sinotruk adoptent une conception auto-alignante qui peut absorber l'écart du centre de rotation entre le ressort à diaphragme et le roulement lorsque celui-ci commence à tourner, supprimant ainsi la génération de chaleur anormale et l'usure de la surface de contact.

• Bague extérieure estampée : Certains modèles utilisent des bagues de roulement estampées en tôle d'acier, ce qui contribue à réduire le poids du véhicule et la consommation de carburant.

Points forts des différentes références

D'après les informations du fournisseur de pièces, les différentes références de pièces correspondent à des performances différentes :

• WG9925160550 : Utilisé, semble-t-il, pour les modèles SITRAK, HOWO T7H et autres équipés de moteurs haute puissance MAN MC11/MC13, mettant l'accent sur la résistance aux chocs à haute vitesse et à couple élevé .

• WG9725160510 : Positionné comme un modèle classique, utilisé pour HOWO, A7, Steyr et d'autres modèles plus anciens ou courants.

Points d'utilisation et d'entretien

• Évitez tout contact continu : lorsque l’embrayage est engagé (pédale relâchée), la butée ne doit pas entrer en contact avec le ressort à diaphragme. Un jeu insuffisant de la butée entraîne une rotation continue, ce qui accélère son usure et peut provoquer un patinage de l’embrayage.

• Recommandation de remplacement : Lors du remplacement de la butée d’embrayage, il est recommandé d’inspecter simultanément le plateau de pression d’embrayage, le disque mené et la fourchette d’embrayage, et de remplacer l’ensemble complet si nécessaire afin d’éviter des démontages et remontages répétés de la transmission.

• Modèles distinctifs : Les roulements à traction Sinotruk existent en différentes spécifications, telles que « à traction petit trou (70CT) » et « à traction grand trou (86CT) ». L’utilisation d’un roulement inadapté peut entraîner un blocage de l’embrayage ou un fonctionnement difficile.

Remarque : Les descriptions de performances ci-dessus proviennent principalement de sites web commerciaux de pièces détachées et de circuits d’exportation, et leur fiabilité est limitée. Pour le choix et l’entretien, il convient d’utiliser le numéro VIN du véhicule et le numéro de roulement d’origine, et de vérifier la compatibilité auprès des distributeurs agréés Sinotruk.